メンテ（チェーン交換・ブレーキ）

蓄積した疲労度が中々低下してくれないので、

思い切って、今日は完全休養日にしました。自転車通勤も無し。

早く帰れるこんな日は、有効に使わなければなりません。

先日の転倒落車時に、チェーンをクランクで巻き込んで

かなり無理な力が加わってしまったので、交換する事にしました。

とはいえ、今回のアクシデントが無かったとしても、

交換時期はとっくに過ぎていたのですが・・・。

ラレー号購入は２００８年。

購入後数ヶ月経ってから取り付けたメーターの、現在の Odo は、１万９１２７Ｋｍ 。

実はその間、一度もチェーンを換えていませんでした。

にもかかわらず、チェーンに起因するトラブルは一切無し！

流石スーパー庶民号！ 流石世界のSHIMANO！ 素晴しい耐久性！

・・・・・。

はい、ごめんなさい。

自転車乗りの風上にも置けぬと、多方面からのお叱りがありそうですね。（－－；）

しかし、まあ、

クランクの回転を後輪へ伝えるという機能だけに限って言えば、

まだまだ充分持ちそうでしたよ。（＾＾；）

（まだ言うか！笑）

さて、取り掛かりましょう。

先ずは、チェーンカッターで切ります。

『切る』と言うよりは、ピンを抜いて外す作業です。

チェーンがベタベタなのは・・・

日曜の応援ライドの時、前夜にチェーン清掃をして、

そのままチェーンがドライな状態のまま放置してしまって、

早朝４時前、出発間際に慌てて注油して拭き取る間も無く飛び出して・・・

どうせチェーン交換するつもりだったから、それっきり。

だから、

チェーンがベタベタなのは・・・気にしないで下さい。

作業に戻ります。

切れた瞬間、リアディレイラーのテンションに引っ張られてチェーンが跳ねるので注意。

新聞紙の上に真っ直ぐ伸ばし、

新品と並べて、コマ数を合わせます。

今回、新たに繋ぐのはミッシングリンクを使うので、

既設チェーンより１コマ減らした数で新品チェーンをカットします。

このミッシングリンク、もう随分前、思い出せない位昔に、

「いい加減チェーン交換すべし！」 と整備技能専門学校校長から・・・ｍ（＿＿；）ｍ

同じコマ数に合わせて端を揃え、長さを比べてみると、

半コマ分以上伸びてしまっていたのが分ります。

（左：新品　右：使用済）

ついでに、プーリーも外して点検。

下側の、ベアリングが入っている方は、開いてみると中が錆び錆び。

上側は回転部がかなり磨り減って、左右方向の遊びが大きくてフラフラ。

以前使っていた中古コンポのものがまだまだ状態が良いので、二個とも交換。

もっと良いものにしたら？って言われそうですが、

庶民号にはこれで充分。＾＾　その内また考えよう。

組み戻して、チェーンを通して、繋いだら完成。

一番外側の歯に掛けた時に、

上下のプーリーが縦に並ぶのが適正なチェーンの長さの目安です。

えー ・・・汚いのは、気にしないで下さい。改めて掃除します。＾＾；

ついでに、ブレーキを再調整しました。

シューを取り外し、洗って、

リムとの接触面にめり込んでいる小石などを丁寧に取り除いて、

前後をローテーションして取り付けます。やはり前ブレーキの方が良く減る。

私のラレー号はシクロクロス、カンチブレーキなので

ブレーキ鳴りが起き易い。

この音を発生させないようにシューを取り付けるのは、ちょっとコツを要します。

フレーム・フォークの剛性なども関係しますが、

リムに平行に接触させると、特に前輪のブレーキは間違いなく泣くので、

上から見たらハの字になる様な感じで、微妙な角度を付ける必要があります。

シューが減ってゆくにつれて再び泣きが発生し、

ハの字の角度を大きくしてゆく必要が出てくるので、

シューとリムの隙間を調整したり、引き代を調整したり、

更にその為にブレーキワイヤーの長さを微調整したり、

カンチブレーキをベストな状態に保つのは中々面倒です。

ブレーキのセッティングが出て、作業が済んだら、

早速町内をテスト走行。

素晴しい♪

誇大表現的に言えば、

今までは、　（変速せよ！）ジャラジャラガッチャン！　って感じだったシフトが、

交換後は、　（変速せよ！）カッチャン！　って感じで、

カッチリと、ストレス無く入る様になった。

ね、だから、やっぱチェーンは早目の交換だよ（笑） ＾＾；

ちょい乗りじゃなくて、実走で試すのが楽しみです。