雨の日は

午前中は、全身濡れながら資源回収。腰痛い。寒い。超寒い。

熱いシャワーを浴びて昼食。

午後は、悪天続きで貯めていた洗濯物をフル回転でやっつけ、

お嫁ちゃんと一緒にコインランドリーへ乾燥に。

共稼ぎが多い福井、さすがに皆さん行動パターンは重なる。

込み合っている中、夫婦連携プレーで、なんとか乾燥機二つを確保し、

放り込んだら、近くの書店へ立ち読み。

乾燥済を回収後は夕食の買い物＆酒の買出しをして帰宅。

夕方～夕食前の時間を、汚くも落ち着く空間で、酒飲みながら。

（この眺め、お嫁ちゃんに文句言われるのも仕方ないなぁ・・・。）

ようやくＭＴＢが体に馴染んできて、ポジションが出てきた。

先日、幅が広すぎると感じていたハンドルバーと、

少し高いな～と感じていたコラムを、昼休みに職場の電動工具を使ってカット。

ハンドルは左右１ｃｍ、計２ｃｍ縮め、コラムは１ｃｍダウン。

一気にやってしまって失敗しても元には戻せないので、控えめに刻む。

で、その分、シフターやブレーキレバーが中央へ寄り、フレームに近付いたので

ワイヤーのアウターが長めになってしまい、だぶついた見た目が少し気になる。

今日はアウターをカットします。

先ず、フロントのディレイラーから取り掛かりました。

ワイヤーをフリーにし、

かしめてある末端を切断。

次に、シフター部を外から見るとネジの頭が見えます。

これを外すと

ワイヤーのヘッドが見えます。

末端側からワイヤーを押してやると、ヘッドが出てきます。

ワイヤーを引き抜いたら、

ハンドルを左右目一杯にきってみながら、適正なアウターの長さを確認し、

余った部分を切断します。

その後、アウターの末端を処理する部品をかませながらワイヤーを挿し戻し、

末端のかしめ　→　仮決め　→　調整です。

何度も変速をしながら、センスと根気が要ります。

次はリアブレーキに掛かりました。同様の手順です。

ブレーキワイヤーのヘッドは、この部分。

後からでも良いのですが、忘れない内に、後々ちゃんと微調整が効くように、

アジャスターのポジションを適度な位置にしておきます。

出過ぎも入り過ぎもダメだが、どうしてもワイヤーは伸びる物なので、

どちらかと言うと、将来的にアウターを伸ばせる方向（短め）にしておく。

アジャスターの溝を合わせると、ワイヤーが外せて、引き抜けます。

あれ！ちょっとほつれてるけど、この位はまあ許容範囲。

先程と同様に、左右にハンドルをきって長さの確認後、アウターカット、

ワイヤー挿し戻し　→　末端かしめ　→　仮決め　→　微調整です。

同様にリアのシフターも。

注意！！！

ちなみに、とても重要なポイントですが、

切断用の工具は切れ味の鋭い、それなりに良いものを使いましょう。

ワイヤーの切り口がほつれてしまったり、変な癖がついてしまったり、

アウターの切り口が潰れてしまうと、ワイヤーが通りません。

にっちもさっちもいかなくなって、新しい物を買いに走るハメになります。

ワイヤー通しは繊細な作業。

これで、後ろへ流れている三本のカットが済みました。

最後に、一番走りに直結し、気になるリアディレイラーの調整。

一番外側の二枚と、一番内側の二枚をスムーズに行き来するように、

リアは、コツをつかめば、意外に簡単です。

フロントは結構難しい。

さて、出来上がり。

見た目僅かな違いですが、適正なアウターの長さは、シフトの精度にも大切。

気分的に、とってもスッキリしました。

「ごはん出来たよ～♪」の声が掛かってしまった。

サイコンのセンサーは明日にしようっと。

追伸：

Ｐ自転車整備技能専門学校を受講したお陰で、

この様な作業もこなせるようになりました。

校長・教頭に感謝です。ｍ（＿＿）ｍ