思う存分。

昨日と同じ、港町の駅の敷地。

ここより南へ走る電車は直流１,５００ボルトを食べながら走り、

北へ走る電車は交流２０,０００ボルトを食べながら走る。

丁度境界線にあるこの駅には、異なる電気が流れる架線が混在する。

赤く塗られた枠の中を走る電線から吊り下げられる架線は２万ボルト。

家庭用電気の２００倍の電圧。

そうじゃない枠のは１５００ボルトの直流。 乾電池の１０００倍の電圧。

ちなみに、車両に積まれているモーターは直流１５００Ｖでしか動かない。

交流２００００Ｖエリアを走る時は、

自分に積んだ変電設備で、わざわざ電気を作り変えながら使っている。

運転士と思しき人が、建物からどんどん離れて歩いて、

線路を跨ぎ跨ぎの通路？で、広大な敷地の中へ・・・

線路の間でぽつーんと・・・立ってるなぁ・・・って思っていると、

ギィーギィーキィィィー！！！　

大音量のブレーキ音を響かせながら進入してきた列車が、その前でぴたりと止まる。

尺の長～い貨物列車は、

他の往来の邪魔にならない場所に収まって停まるには、

頭がホームから大きくはみ出てしまうんですね。

運転台の扉が開いて、はしごで地面に降りて、

手短に挨拶を交わすと、次の人がはしごを上って、

お疲れ様な人は、線路を跨ぎ跨ぎそそくさと立ち去り、

次の人は、指差し確認をテキパキ済ませて、あっという間に出発してゆく。

超超重たそうな貨車の列を、この先頭車両１台でひっぱるのだから、

加速はすご～くゆっくりだけど、

尻上がりにギュイィィーンンンって高鳴ってゆく機関の音がカッコイイ。

どんなバケモノみたいなモーター積んでるんだろう。

運転してると、頭がおかしくなる位にうるさそうだけど。

今日は、朝９時～夜真っ暗になるまで線路脇。

今日も、お蔭様でよく働きました。

電車見るのが楽しみとは言っていたけど、もういいです。

次は飛行場とかがいいんだけどなぁ。